Antriebsachsen

Allrad ist das beste. Audi Quattro z.b.

Frontantrieb ist langweilig
Mit Heckantrieb kann einem im Winter das Heck wegrutschen (klar driften geht besser aber das macht man normal im Straßenverkehr nicht)
Hab damals im tiefsten Winter mit ganz viel Schnee Autofahrstunden gehabt
Da ist mir in einer engen gewölbten Straße das Heck fast in die Autos gerutscht

Allrad is sicher und man kommt immer vorran

Ich hab "Egal. Hauptsache es fährt." angeklickt, möchte meine Antwort aber um Folgendes erweitern: Front- und Heckantrieb meinen ja, dass Motor und Antriebsachse am selben Ende des Fahrzeugs versammelt sind. Solange das beim betreffenden Fahrzeug so ist, ist es mir egal.

Um Allradantrieb hab ich mir noch nie Gedanken gemacht, das lag immer so fern.

Yeti82 schrieb:

Front- und Heckantrieb meinen ja, dass Motor und Antriebsachse am selben Ende des Fahrzeugs versammelt sind.

Hä bitte?
Den Satz würd ich abändern in: Front- und Heckantrieb meinen ja, dass Motor und Antriebsachse im selben Fahrzeug versammelt sind.
Also sei mir bitte nicht böse, aber ich kenne das so, das z.b. Mercedes und BMW den Motor sehr wohl vorne haben, die Antriebsachse aber hinten ist, somit sind es Hecktriebler.
Laut Deiner Definition wären z.b. nur Fahrzeuge wie der Ur-Käfer der Motor als auch Antriebsachse hinten hat, Hecktriebler.
Dann bliebe ausserdem noch das Problem, wo wir dann Autos mit Mittelmotor einsortieren?
Also ich persönlich habe für Frontantrieb gestimmt, dies aber schlicht aus Vernunfts- und Bequemlichkeitsgründen.
Mein Alter Herr fuhr zeitlebens BMW (zumindest bis er 1984 den Führerschein wegen eines Unfalls den er verursacht hatte ohne dies zu bemerken abgab). Nun sind wir auch eine recht musikalische Familie und mein Vater hatte somit vier Chorleiterstellen, zwei davon im auch schon recht gebirgigen Nordschwarzwald. Also hatte er, schon bevor der "Auto darf alles Club" die Regel von O bis O erfand von Oktober bis Ostern zwei extra für diesen Zweck an den Kofferraum angepasste Betonplatten, jede 75 Kg schwer. Also fuhr er den gesamten Winter über mit 150 zusätzlichen Kilogramm in der Landschaft herum. Wenn ich mir im Nachhinein ausrechne, was durch dieses Zusatzgewicht an Sprit verblasen wurde (gut er war damals noch nicht so teuer wie heute, aber eine Umwelt gab´s schon...) wird mir schlecht.
Ich selbst bin schon mit allen drei Varianten gefahren, Allrad zwar nur einmal in einem Jeep Baujahr 1998, Heckantrieb (um mal bei den Pkw zu bleiben) drei Jahre lang beim Taxifahren (getreu dem Motto: wenn ich Mercedes fahren will bestell ich mir ein Taxi).
Zunächst zum Allrad, diesen halte ich im Normalfall in Deutschland für überflüssig. Ausnahme: Ich arbeite in der Wald- und Forstwirtschaft, Landwirtschaft oder Gewässerwirtschaft, also in Bereichen, in denen es zum Tätigkeitsfeld gehört regelmäßig geteerte und gut befestigte Straßen zu verlassen. Als zweite Ausnahme würde ich noch die Begründung zulassen, das man z.b. im Bayrischen Wald (ihr wisst ja, 9 Monat Winter, 3 Monat kalt...) oder sonstigen "entlegenen" Gebieten wohnt, in denen es viel schneit und als Ausgleich dafür kein Winterdienst vorbeikommt.
Kommen wir nun zum Heckantrieb. Dieser ist sicher heute durch ESP sicherer geworden als früher, nur vergesse man bitte nicht, das diese ganzen elektronischen Helferlein zwar viel können und gute Dienste leisten, eines aber niemalsnienicht hinbekommen, nämlich die Überwindung Physikalischer Grenzen. Ergo, das ESP kann bei durchdrehenden Hinterrädern auch nur die Leistung runterregeln, wenn ich aber kein Gewicht auf der Achse habe, kann dies eben auch mal bedeuten, das so gut wie keine Leistung mehr ankommt, ergo bleib ich irgendwann stehen. Noch dazu hast Du bei Hecktrieblern selbst an der Rückbank diesen ekelhaft hohen Tunnel der Kardanwelle, ist also für die Hinten Sitzenden auch irgendwo unbequem.
Also heißt der beste Kompromiss für mich nach wie vor Frontantrieb.

Edit: Tippselfehler berichtigt.

Kesselkuchen schrieb:

Was wenn ein Auto einen Frontmotor hat aber durch eine Kardanwelle die Hinterachse antreibt?(so wie bei den meisten heckangetrieben Autos)

Wolfgang b schrieb:

Dann bliebe ausserdem noch das Problem, wo wir dann Autos mit Mittelmotor einsortieren?

Wenn der Motor am anderen Ende als die Antriebsachse oder in der Mitte ist, dann heißt es Vorder- oder Hinterradantrieb. Ein Smart hat also Heckantrieb und ein (jedenfalls aktuellerer) Mercedes Hinterradantrieb.
Das sieht wie Klugscheißerei aus, aber ich wollte nur drauf los, dass ich das Gewicht des Motors auf der Antriebsachse sitzen haben will.

Ich bin für Allrad

Hab zwar selbst nur Fronttriebler als Autos gehabt - sind aber wie schon erwähnt eher langweilig

Fronttriebler sind halt einfach die günstigsten Autos und auch die meisten

Hecktriebler bin ich bisher nur Jaguar und Mercedes gefahren. Bei beiden ist mir aber das Heck bei nasser Fahrbahn schon (trotz ESP) leicht ausgebrochen...
Fürs sportliche Fahren macht Heckantrieb auf jeden Fall mehr Spaß - für den Alltag wärs aber nix für mich.

Allrad ist da einfach noch das beste. Mein Vater hat bereits den zweiten Subaru. Damit kann man einfach überall super fahren!
Im Winter kommt man überall hin. Im Sommer und auch auf trockenen Strassen hilft der Allradantrieb bei schnellen Kurvenfahrten das untersteuern zu verhindern.

Und im Winter mit einem Allrad zu driften ist einfach das geilste was es gibt

Merke: Man lernt nie aus und lässt sich durchaus schnell vom allgemeinen Sprachgebrauch täuschen...

Fängt das schon wieder an. "Frontantrieb ist langweilig".

Frontantrieb ist ein gänzlich anderes Feeling als Heckantrieb. Mit nem Fronttriebler fühlt sich die Beschleunigung einfach geiler an, du wirst quasi mitgezogen und nicht angeschoben.
Jedes Antriebskonzept hat seine Vorteile, keins ist langweilig.

Ich mag alle Antriebskonzepte.

Mir persönlich ist es eigentlich egal. Privat hatte ich bisher nur Autos mit Frontantrieb. Gefahren bin ich aber schon alles. Favorit ist natürlich Allrad aber hier im Norden braucht man ihn eigentlich nicht und die Nachteile fährt man das ganze Jahr durch die Gegend.
Von wegen ESP. Im Winter habe ich es mal geschafft nen E-Klasse Coupe quer zu stellen trotz ESP und nen U-Turn mit ner C-Klasse habe ich auch schon geschafft.

Seit dem ich BMW fahre möchte ich kein Frontantrieb mehr.
Ich habe einmal interessenhalber einen A3 probegefahren.
Bei jedem Lenken hat man die Einflüsse des Antriebs so stark gemerkt... seit dem bin ich froh, Hinterradantrieb zu haben.
Wenn es geht, wird es auch dabei bleiben.
Auch im Winter habe ich mit ordentlichen Winterreifen keinen Streß mit dem Hinterradantrieb.

Mir ist es egal welche Antriebsform mein Auto hat. Ich kann von mir sagen, dass egal welche Form, ich mein Auto sicher beherrsche. Und ich habe alles bereits gefahren.

Ich habe zwar Front

mein favo ist aber abseits vom glatteis ein heckantrieb. vorallem wegen der drifteigenschaften. im sommer genial. im winter die hölle

Allrad ist bei großen gahrzeugen praktisch mit den man auch mal durch die pampa fährt

Habe "egal" angekreuzt.

Für den Ottonormalfahrer der keine Ahnung vom Autofahren hat ist Vorderradantrieb mal das einfachste. So ein Auto bricht beim radieren eben nicht aus.

Bei nem Hecktriebler muß man halt wissen das man dann auch plözlich rückwärts fährt ohne das man es wollte. Passiert natürlich nicht mehr so leicht heutzutage mit den elektrischen Helfern.

Allrad sehe ich noch als das Beste System an.

Ich glaube so pauschal kann man das nicht beantworten, weil es für verschiedene Fahrweisen geeignet ist. Allrad macht Sinn, wenn man offroad fährt. Auf der Strasse hat man da nicht viel von.

Heckantrieb ist gut fürs sportlichere fahren.

Frontantrieb merkt man halt direkt in der Lenkung.