Die 5. Achse am Betonmischer

Die USA und Kanada sind ja allgemein bekannt für vielfältige, zum Teil auch verwirrende Regelungen im Lkw-Bereich, was schlicht daran liegt, das speziell in den USA jeder Staat noch seine eigenen Regelungen den Straßenverkehr betreffend hat. Was das angeht sind die USA nämlich auch nicht viel weiter wie wir in der EU, auch hier hat ja jeder Mitgliedsstaat seine eigenen Straßenverkehrsregeln.
Einen solchen "Nachläufer" hab ich 1992 mal gesehen, weiß aber nicht mehr, ob er Amerikanische oder Kanadische Zulassung hatte.
Im Endeffekt finde ich solche Regelungen problematisch da es ja um Straßen- und speziell Brückenbelastungen und Abnutzung geht. Das hier ein Fünfachser mit zwei "normal" schweren, zwei "richtig" schweren und einer "leichten" Achse mehr belastet als zwei normale und drei "nicht ganz superschwere" dürfte selbsterklärend sein.
Allerdings vermute ich, das es nicht nur mit der Achsanzahl, sondern auch mit der Länge des Lkw zu tun hat, ansonsten hätte man ja eine handelsübliche Liftachse verbauen können und hätte nicht etwas neues entwickeln müssen. Wäre praktisch wenn Du Deine Recherchemaschinerie evtl. nochmal in diese Richtung anschmeißen könntest (wenn Du eh schon grad da bist und nix zu tun hast )