letzter Beitrag von Crush4r am
Ich glaube so pauschal kann man das nicht beantworten, weil es für verschiedene Fahrweisen geeignet ist. Allrad macht Sinn, wenn man offroad fährt. Auf der Strasse hat man da nicht viel von.
Denk an die Leute in sehr bergigen Gegenden. Da fahren sehr viele Allradler. Aber auch nur um im Winter die Straßen hoch zukommen. 
Die die in solchen Regionen wohnen wo Allrad das Leben erleichtert werden sich darüber freuen. Ich in Köln kann davon aber nicht wirklich gebrauch machen. Weisst du was ich meine? Mein volvo v70 hat einen Frontantrieb. Ich glaube das dieses Auto mit einem Allradantrieb nicht viel nutzen würde. Das macht bei SUV's oder Trucks eher Sinn. Meiner Meinung nach...
Die Art der Antriebsachse sollte immer vom Einsatzzweck des Fahrzeuges abhängen. Irgendein Pkw, sagen wir mal ein normaler Kombi, kann irgendeine Antriebsart haben. Allradantrieb ist aber absoluter Unfug, das erhöht die Anschaffungs-, Wartungs-, und Unterhaltskosten eines Fahrzeuges. Zur Fahrsicherheit trägt es nicht wirklich etwas bei, (es sei denn, der Motor des Fahrzeuges entwickelt ein sehr hohes Drehmoment, so ab 500 Nm aufwärts, was aber ohnehin absolut unsinnig in einem normalen Pkw ist). Frontangetriebene Pkw neigen zum Untersteuern, dadurch bremsen die Vorderräder durch das Schieben in einer zu schnell gefahrenen Kurve ab und erhöhgen so die Fahrsicherheit. Frontantriebe sind preiswert herzustellen und massentauglich. Beim Hinterradantrieb neigen die Wagen zum Übersteuern, das ist aber mit modernen Fahrsicherheitssystemen kein großes Problem mehr. Insofern egal, was man einbaut, nur kein Allrad, weil es unsinnig ist. Bei offroadtauglichen Fahrzeugen ist Allradantrieb sinnvoll. Aber das wärs auch schon, eigentlich keine große Sache.
Die die in solchen Regionen wohnen wo Allrad das Leben erleichtert werden sich darüber freuen. Ich in Köln kann davon aber nicht wirklich gebrauch machen. Weisst du was ich meine? Mein volvo v70 hat einen Frontantrieb. Ich glaube das dieses Auto mit einem Allradantrieb nicht viel nutzen würde. Das macht bei SUV's oder Trucks eher Sinn. Meiner Meinung nach...
Dein Auto ist aus Schweden du brauchst im Winter sowieso kein Allrad 
glaub mir
Bei Automatik winterprogram rein wenn es ganz schlimm wird und gut ist
Die die in solchen Regionen wohnen wo Allrad das Leben erleichtert werden sich darüber freuen. Ich in Köln kann davon aber nicht wirklich gebrauch machen. Weisst du was ich meine? Mein volvo v70 hat einen Frontantrieb. Ich glaube das dieses Auto mit einem Allradantrieb nicht viel nutzen würde. Das macht bei SUV's oder Trucks eher Sinn. Meiner Meinung nach...
Das denk ich auch.
Bewohner am Rhein und in der norddeutschen Tiefebene brauchen fast nie Allrad, da reicht ein Front- oder Hecktriebler.
Kommt aber natürlich auch drauf an, wo man mit seinem Auto unterwegs ist.
In Regensburg würde man auch nie einen Allrad brauchen. Mein Vater hat sich den ersten Allradler erstmal für den Wohnwagenbetrieb gekauft (einfach besseres anfahren und weniger Reifenverschleiß), inzwischen hauptsächlich wegen dem sicherern Fahrverhalten und weil er im Winter viel im bayerischen Wald unterwegs ist. Da kommt man dann ohne Allrad oft nicht mehr weiter...
Ich bin für Heckantrieb weil querfahren 
Das Einzige was mich an Frontantrieb stört sind die durchdrehenden Reifen wenn man mal bei Regen oder bei Kuppen/Bodenwellen/um die Kurve zügig anfahren will. Aber auch mit Vorderradantrieb kann man viel Spaß haben. Vor allem Kleinwagen lassen bei sportlicher Fahrweise gerne mal den hintern ein wenig raushängen. Ein wichtiger Aspekt sind immernoch die Reifen! Ein Allradler mit Billigreifen oder abgefahrenem Profil kommt schlechter einen Berg hoch als ein Heckantrieb mit top Bereifung. Ich habe es auch erst einmal erlebt, dass wir stecken geblieben sind und das auch nur, weil ein VW Bus rückwärts quer den Berg runterrutschte und wir anhalten mussten. Zum GLück war ein Jeep hinter uns, der uns dann hochgeschleppt hat.
Der schlimmere Teil war eigentlich das Herunterfahren, da wir mehrmals gefährlich nah richtung Straßenrand/Abgrund ohne Leitplanke gerutscht sind. Da hilft dann auch Allrad nicht viel. Kurz gesagt: Ich glaube nicht, dass sich Wartungskosten/Spritverbauch (Gewicht) lohnen, für ein/zwei Tage, an denen viel Schnee auf den Straßen liegt und man auch fahren muss. Auch bei uns im Gebirge kommt das nicht sehr oft vor. Wenn man oft ins Gelände muss, wird sich Allrad sicher lohnen, aber sonst..
Da kann ich dir nur zustimmen. Wir hatte ja gestern hier nen extremes Unwetter und in den Spurrillen an einer Ampel stand so 10 cm das Wasser. Ich musste aber fahren weil meine Mom auf der Arbeit festhing (danke deutsche Bahn...) bei NORMALEN Anfahren sind mit meinem Fronttriebler schon die Räder durchgedreht. Die Reifen sind eigentlich gut und haben sehr gute Wasserleitfähigkeiten (90 Kmh 10 cm Pfütze kein Aufschwimmen).
Gestern hat ein Maschinist unserer Feuerwehr beim Unwettereiunsatz ein HLF mit Allradantrieb und größerer Wattiefe in einer Unterführung versenkt, die voll mit Wasser war... Da hilft kein Antrieb mehr...
auftrieb würde noch helfen xD
Aquaplaning wird bei uns sowieso überbewertet
Wenn man öfter fahren muss, wo bei "normaler Betrachtung" keine Straßen sind hilft nur noch Ural, wenn dann selbst der nicht mehr will hilft nur noch "Baggerantrieb".
Das Fahrschulauto hatte heckantrieb. Ich hatte Glück und konnte diesen auch mal im Schnee ausprobieren, wenn man weiß, wie man reagieren muss, wenn das Heck ausbricht, fährt man deutlich sicherer.
Unser privatauto (Nissan Qashqai) hat Frontantrieb. Ich muss gestehen, bisher ist mir (vom Antrieb her) kein großer Unterschied aufgefallen
Den Unterschied merkste meist auch nur beim zu starken Beschleunigen in einer feuchten/nassen Kurve. Wenn dir dann nämlich anfangen die Antriebsräder durchzudrehen, denkste beim Fronttriebler dir ziehts die Arme samt Lenkrad weg, beim Hecktriebler dagegen ziehts dir den Hintern weg.
naja beim fronttriebler passiert dann eher weniger da die Räder schneller durchdrehen
Wie sieht das denn Eigendlich beim lkw aus
Ich habe lieber 6x2 für mehr Wendigkeit
Als mehr Traktion durch 6x4
In Hamburg ist ja auch alles eben und gut geräumt, bei uns hier kann es eben auch mal sein, dass die Straßen im Winter erst spät geräumt werden, kombiniert mit dem bergigen Gelände ist hier wahrscheinlich mehr Traktion von Vorteil.
Mit anderen Worten: Frontantrieb ist zum Driften ungeeignet. Wissen wir ja. 
Wer gibt mit eingeschlagenem Lenkrad vollgas, wenn er nicht driften will? 
Deswegen sagt ich bei "normalem" beschleunigen
Bei normalem Beschleunigen dreht beim Frontantrieb aber sicher nichts durch.
Hast du mein Text überhaupt gelesen? Ich habe extra geschrieben: ich rede von normalem beschleunigen und eben genau davon das die Räder NICHT durchdrehen! XD
Überlesen.
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